21. Jan, 2020.
Branislav Vila

Branislav Vila

Montaža, montaža, montaža! Ceo život je jedna velika montaža :)

RAK-e otvara novo poglavlje u domenu električne mobilnosti i proširuje Opelovu pionirsku ulogu u alternativnim pogonskim sistemima...

Radikalno RAK-e vozilo definiše minimalna cena energije, 100 km za 1 evro, 1/3 težine modernog malog automobila i maksimalna brzina od 120 km/h.

02-opel-rak-e-concept

„Mi želimo da razvijamo električna vozila koja svako može da priušti. Amperin koncept produživača dometa demonstrira našu lidersku poziciju u elektrifikaciji automobila, RAK-e eksperimentalno vozilo želi da ponudi cene koje čak i mlađi kupci mogu da priušte. RAK-e ima opušten izgled i veliki potencijal. Ubuduće, efikasnost će se meriti evrima, a ne litrima na 100 km; danas sa zadovoljstvom predstavljamo naš „auto od 1 evra“, rekao je Karl-Fridrih Strake, izvršni direktor Opela.

Lagani koncept RAK-e vozila zasnovan je na čeličnoj strukturi prostornog rama ispod konvencionalnog sintetičkog materijala. To omogućava visok stepen bezbednosti kao i pristupačnu cenu. Opel namerno izbegava da koristi skupe kompozitne materijale u svojoj filozofiji dizajna lake kategorije, kako bi električnu mobilnost učinio dostupnom što većem broju ljudi.

Ime “RAK- e” asocira na pionirski duh Frica fon Opela i njegovog revolucionarnog automobila na raketni pogon iz prošlog veka. Godine 1928. RAK 2 je katapultirao unuka osnivača kompanije, Adama Opela, do maksimalne brzine od 228 km/h. Slovo „e“ ne predstavlja samo električnost, već se opet bavi idejom revolucionarnih eksperimentalnih vozila.

„RAK-e je inspirisan bogatstvom našeg iskustva u domenu elektromobilnosti, a pre svega Amperom“, objašnjava Mark Adams, potpredsednik sektora dizajna. „Ovaj napredan koncept stvara novu klasu električnih vozila; ovako bi budućnost mobilnosti sa „mojim prvim e-Opelom“ mogla da izgleda. Sa nestrpljenjem iščekujemo da vidimo reakcije posetilaca sajma.”

Dizajn: Povezujemo zabavu i funkcionalnost

Potencijal spektakularnog eksperimentalnog vozila se ogleda u inovativnom dizajnu. Karoserija je napravljena od potpuno reciklirajućeg sintetičkog materijala: putnička kabina sa dva sedišta podseća na letelicu. Zahvaljujući velikom svodu kokpita, vozač i suvozač uživaju u osećaju prostranosti i sveobuhvatne vidljivosti. Prednje sedište, stub volana i nasloni za ruke se automatski naginju napred kako bi omogućili lak ulazak; daljinski upravljač preko pametnog telefona pojačava vizuelni efekat ove radnje. Papučice i volan se prilagođavaju visini vozača.

Sportski karakter ovog dvoseda je naglašen vidljivim komponentama šasije, kao što su prednje disk kočnice integrisane u točak i zadnje oglibljenje preuzeto sa motocikla. Zadnji točkovi pojačavaju agilnost sa širinom gazišta od samo 600 mm.

“Auto od 1 evra ”: Električni pogonski sistem sa minimalnim troškovima vožnje

Ciljevi razvoja – dinamične performanse, mala masa i optimalna efikasnost uparene sa maksimalnom jednostavnošću – ogledaju se u izgledu. Mlade, ekološki osvešćene ili ljubitelje tehnologije, RAK-e privlači raznovrsne kupce kojima je opušten izgled električnog vozila jednako bitan kao i njegova potrošnja energije.

Oko 3 metra dugačak i 119 cm visok, aerodinamični RAK-e nudi vožnju sa nultom emisijom sa minimalnim troškovimaza gorivo. Nakon punjenja baterije u trajanju od tri sata, po ceni od oko jednog evra, eksperimentalno vozilo ima domet do 100 km. Ovo je rezultat kombinacije male težine, minimalnog prednjeg dela, niskog otpora kotrljanja i visokoefikasnog električnog pogonskog sistema.

Potrošnja energije po osobi je 10 puta manja nego u slučaju ekonomičnog malog automobila. U kokpitu se nalaze ekrani koji prikazuju stanje baterije ili najbližu stanicu za punjenje, oprema za informacije i zabavu, te ekrani koji regulišu grejanje i hlađenje.

Rani početak: Električna vožnja sa 16 godina

Širok spektar opcija sa mnoštvom boja, materijala i oblika bi omogućio kupcima da personalizuju RAK-e i da ga prilagode njegovom ili njenom ukusu. Upečatljiva farba, u oštrom kontrastu sa krovom, i futuristička LED svetla, su namenjeni isključivo mlađim kupcima, „grupi kupaca za koje imamo više novih ideja nego ikada pre“, rekao je Mark Adams. U skladu sa lokalnim zakonima, čak i 16-godišnjaci mogu da započnu svoju karijeru vozača u RAK-e automobilima, ograničavanjem maksimalne brzine na 45 km/h.

Sa težinom od samo 380 kg, RAK-e čini samo trećinu težine modernog malog automobila. Najmanji krug okretanja od samo 5,5 m čini ovo eksperimentalno vozilo idealnim za kretanje po gradu. Projektovana maksimalna brzina od 120 km/h i ubrzanje od nule do 100 km/h za manje od 13 sekundi dokazuju da Opelova filozofija gradske mobilnosti uključuje i sposobnost kretanja na autoputu. Potrebno je veoma malo energije da RAK-e pruži takve performanse – maksimum izlazne snage je 36.5 kW/49 ks; 10.5 kW/14 ks je konstantno na raspolaganju. Iskoristivi kapacitet baterije od 5 kWh omogućava domet od 100 km, što odgovara potrošnji griva od samo 0.6 litara benzina. Tokom godišnje pređenih 10.000 km, potrošnja energije modela RAK-e bi stoga bila skromnih 525 kWh. Ova količina energije bi mogla da se dobija od solarne ploče veličine pet kvadratnih metara i jačine 500 vati, postavljene na krov garaže.

Tagovano

Ušteda energije u bolnicama

U okviru projekta Ministarstva zdravlja “Razvoj zdravstva Srbije – dodatno finansiranje“, u Beogradu je održana konferencija pod nazivom “Energetska efikasnost u zdravstvenom sistemu Republike Srbije”, na kojoj je zapaženo izlaganje imao Marko Nikolić, stručnjak za sisteme za automatizaciju i energetsku efikasnost Siemens-ovog Sektora Industrija. Siemens je u Zdravstvenom centru Valjevo uveo integrisani sistem nadzora svih tehničkih podstanica, integrisan video nadzor kotlova, predviđena je mogućnost daljinskog upravljanja, a korisnici se obučavaju za samostalno upravljanje. Pored nesumnjivih rezultata u zaštiti životne sredine, ovakav pristup, prema Nikolićevim rečima, troškove u potrošnji energije smanjuje za 30, a troškove servisa za 20 odsto.

Tagovano

Zelena kuća, zelena zgrada

Zelena kuća, zelena zgrada su usvojeni nazivi za objekte koji se grade na savremen način štede energiju, vodu,... a sertifikovani su po međunarodnim standardima.

USGBC i LEED sertifikacija zgrada, su vodeći međunarodni standardi za zelenu gradnju. Preko svog posebnog tela - GBCI (Green Building Certification Institute). Savet ocenjuje da li su prilikom projektovanja i izgradnje nekog projekta korišćene strategije čiji je cilj poboljšanje svih najvažnijih karakteristika koje je moguće izmeriti: ušteda energije i vode, smanjenje emisije CO2, poboljšanje kvaliteta unutrašnjeg vazduha, upravljanje resursima i svest o njihovom uticaju. Prilikom sertifikacije ocenjuje se šest ključnih kategorija, među kojima je i ušteda energije.

Prema Langdonovoj studiji iz 2004. godine, zgrade sa LEED sertifikatom (bilo kog nivoa) u toku izgradnje koštale su prosečno više od 0 do 2%, u odnosu na odgovarajuće zgrade koje nisu građene po principima zelene gradnje. Ista studija je potvrdila da ne mora postojati statistički merljiva razlika između LEED sertifikovanih, i ostalih zgrada, ali je zaključila da ovo najviše zavisi od uspešnosti projektnih rešenja i donesenih odluka projektanta i investitora.

Sa druge strane, Katsova studija iz 2003. godine, pokazala je da će LEED sertifikovane zgrade tokom veka upotrebe uštedeti prosečno oko 20% ukupnih troškova izgradnje, dakle, u slučaju kada se početni troškovi povećaju za 2%, biće otplaćeni desetostruko.

Istraživanja tržišta nekretnina, u svetu, vršena tokom poslednjih godina, pokazuju da LEED sertifikovane zgrade postižu prosečno značajno višu cenu po kvadratnom metru od onih bez sertifikata

Republika Srbija je formirala Agenciju za energetsku efikasnost zbog strateške potrebe za unapređenjem uslova i mera za racionalno korišćenje energije i energenata. Agencija je osnovana uz finansijsku podršku Evropske unije preko Evropske agencije za rekonstrukciju (iz programa CARDS). Bavi se predlaganjem podsticajnih mera za povećanje energetske efikasnosti i promovisanjem značaja energetske efikasnosti u zgradarstvu, kao i upravljanjem programima i projektima za racionalno korišćenje energije. Agencija doprinosi unapređenju društveno odgovornog ponašanja prema energiji u svim strukturama države i društva. 
 Ministarstvo životne sredine, rudarstva i prostornog planiranja priprema pravilnik energetske efikasnosti koji predvidja da svaki novi objekat u budućnosti, da bi dobio upotrebnu dozvolu, mora imati "pasoš energetske efikasnosti".Energetski pasoš moraće da poseduje i svaka zgrada prilikom prodaje nepokretnosti, iznajmljivanja poslovnog ili stambenog prostora "da bi onaj ko kupuje ili ko će da koristi objekat znao koliko se energje troši za održavanje i boravak". Predvidjeno je i da se za postojeće objekte, ako se rekonstruišu, dogradjuju, adaptiraju ili saniraju mora izvršiti i energetska sanacija.

Tagovano
PokloniIOtpadSkloni