02. Dec, 2020.

Proizvođač automobila Ford će sledeće nedelje na Međunarodnom sajmu elektronike (CES Show) u Las Vegasu predstaviti svoj novi model C-MAC Solar Energi. Ovaj model je baziran na C-MAX hibridnom vozilu, ali sa dodatkom solarnih panela na krovu, koji služe kao dodatno napajanje baterija i obezbeđuju vožnju bez emisije štetnih gasova.
Visoko efikasne fotonaponske ćelije na krovu prekrivaju površinu od 1.5m2, ali nisu dovoljne da samostalno napune baterije. Zbog toga je Ford razvio nadstrešnicu za automobil koja sadrži fresnel sočivo koje koncentriše sunčeve zrake na krov automobila i na taj način znatno povećava proizvodnju električne energije. Automobil parkiran ispod ove nadstrešnice tokom jednog dana može baterijama da obezbdi 8kW električne energije, što je dovoljno za četvorosatnu vožnju.
Ovaj hibridni automobil sa jednim punjenjem može da pređe 998km, pri čemu koristeći samo električnu energiju prelazi 33.7km.
Korišćenjem obnovljivih izvora energije, procenjuje se da bi Ford C-MAX Solar Energi mogao da smanji emisiju gasova staklene bašte za 4 tone na godišnjem nivou u odnosu na prosečno vozilo.

Izvor: E2 vesti

Pogonski sistemi

Cene benzina ponovo rastu pa se nameće pitanje potrošnje goriva, barem tako dugo dok autoindustrija ne usavrši neki novi pogon, na primer na gorive vodikove ćelije. Rešenje već postoji – a ono se zove hibridni motor.

Hibridni pogonski sistemi se sastoje iz kombinacije od najmanje dva različita pogona. Motor hibridnog vozila kombinacija je konvencionalnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog motora sa baterijskim sistemom. Ova tehika omogućuje optimalnije ubrzavanje, manju potrošnju goriva i smanjenu emisiju štetnih supstanci.

U postojećim sistemima jedan deo energije izgaranja ide u bateriju i puni je. Pored toga, preko jednog generatora baterija se napaja i tokom vožnje. Na ovakav se nacin potrošnja goriva naročito optimalno smanjuje u gradskom prometu. U slučaju kada vozilo miruje (na semaforu) ili pri polaganoj vožnji (kao što je, recimo, uparkiravanje) baterija je puna a motor sa unutrašnjim sagorevanjem potpuno je isključen.

Pionir Ferdinand Porsche

Istorija hibridnih pogona započela je godine 1896. Vec je tada automobilski inženjer Ferdinand Porsche prijavio patent za jednu vrstu električnog motora. Nešto kasnije napravio je dinamo koji je bio spojen sa motorom na benzinski pogon i koji je tako proizvodio struju za bateriju. Ozbiljnije studije o električno-hibridnim vozilima prisutne su već početkom 1970-ih godina. Tada je Amerikanac Victor Wouk osobno vozilo tipa ‘Buick Skylark' preradio u hibridno vozilo. Nemački proizvođac automobila Mercedes-Benz pokazao je godine 1982. prvi prototip hibridnog vozila koji, međutim, nije uspeo ući u serijsku proizvodnju. I drugi nemački proizvođaci kao što su Wolkswagen i Audi takođe su godinama radili istraživanja hibridnih pogona. Sredinom 1990-ih godina Audi je hibridno vozilo pokušao plasirati na tržište (Audi 80 Duo, kasnije Audi A4 Duo). Projekt nije uspeo zbog visoke cene koja je iznosila oko 60.000 nemackih maraka.

Godine 1997. sa japanskim proizvođacem Toyotom započinje takoreći istoriju uspeha hibridnih automobila. Od tada je prodano oko 750.000 automobila modela 'Prius' koji je u međuvremenu na tržištu prisutan već u trećoj generaciji. Prema najnovijim podacima Toyota će ove godine produkciju znatno povećati i prodati 430.000 vozila. Za godinu 2010. Ovaj koncept predviđa prodaju od milion primeraka iste marke. Hibridna vozila su najomiljenija u SAD-u. Njihov deo na tržištu, međutim, još uvek mali: u SAD-u kreće se oko 0,5 posto, u Nemačkoj oko 0,6 promila.

Japanci u prednosti

Da bi sprečili preveliku prednost Japanaca, proizvođaci automobila BMW, General Motors i DaimlerChrysler udružili su se u proizvodnji svog hibridnog pogona za što su izdvojili oko jednu milijardu američkih dolara. Volkswagen, Porsche i Audi sklopili su savez radi proizvodnje hibridnog pogona.

Za mnoge eksperte hibridni pogon je ipak tek jedno međurešenje na putu do vozila bez emisije štetnih spojeva. Velika baterija u hibridnim pogonima zahteva veću težinu vozila što ponovo znači veću potrošnju goriva. Drugi nedostatak hibridnih pogona je proizvodnja i kasnije uklanjanje baterije. Sama proizvodnja baterije zahteva puno energije, a ekološki osvešteno uklanjanje visoke troškove.

U Nemačkoj su trenutno Toyota Prius, Lexus RX 400h, GS 450h i Honda Civic IMA najpoznatija vozila na hibridni pogon.

Izvor: mojauto.rs

Priredio: Nikolić Stefan

Folksvagenov "XL1": hibrid od karbona sa rekordno niskom potrošnjom.

Folksvagen je pre manje od šest godina obećao da ce napraviti automobil sa potrošnjom od 1L/100km. Ne samo da su održali obećanje vec njihov novi "XL1" hibrid može da se pohvali sa potrošnjom od 0.9L/100km, a ovaj futuristički auto će sledećeg meseca imati svetsku premijeru na ženevskom salonu automobila.

Neverovatan izgled ovog dvoseda je sav u funkciji aerodinamike, a rezultat je niski koeficijent otpora vazduha od samo 0.186 koji doprinosi maloj potrošnji.

Na prvi pogled se primećuje nekoliko detalja koji su kljucni elementi aerodinamicnosti "XL1"-a poput nedostatka retrovizora(koji su zamenjeni kamerama), pokrivača za zadnje tockove i ugaonih LED farova.

Potrošnja je dodatno smanjena malom težinom od 795 kg. i niskim centrom gravitacije.

Što se tiče motora, napredni dizel-električni "plag-in" hibrid sistem uspeva da proizvede ukupno 73KS i maksimalnu brzinu od 160km/h.

Kao što je obično slucaj sa hibridima moguće je odabrati različite modove vožnje koji podrazumevaju električni, dizel ili kombinovani režim rada.

U električnom modu, "XL1" može da pređe oko 50km zahvaljujući litijum-jonskoj bateriji, a kako bi se postigla neverovatna potrošnja od 0.9L, baterija mora konstantno da se dopunjuje, a za rezervu, tu je rezervoar za gorivo od 10L.

Struktura automobila je od laganog karbona, a dimenzije su mu: 3.8m dužina, 1.6m širina i 1.1m visina.

Detalji o ceni i dalje nisu poznati, a nakon prvih 50 primeraka, koji će biti proizvedeni kasnije ove godine, Folksvagen će odluciti da li im se isplati masovnija proizvodnja.

Izvor: mojauto.rs

Priredio: Nikolić Stefan

Salon automobila u Frankfurtu se primiče (15.-29. septembar), i već počinju nagađanja o tome ko će napraviti najveće iznenađenje, i koji će modeli biti prvi put prikazani.

Jedna od mogućih bombi stiže iz Audija, odakle je najavljen "elektrifikovan" model R8. Za razliku od mnogih proizvođača koji se opredeljuju za hibridne varijante (gorivo+električni pogon), Audijev R8 ePerformance će u potpunosti pokretati veliki električni motor.

Predviđene su i moćne litijum-jonske baterije za skladištenje energije. ePerformance će imati zadnju vuču, a u serijsku proizvodnju bi trebalo da bude pušten tek 2015. godine.

Izvor: Domino magazin

Novi BMW 750i Active Hybrid biće opremljen V8 biturbo 4,4 litarskim motorom i dodatnim uređajima koji će ga učiniti "zelenim". Hibridni pogon na električnu energiju se napaja stvaranjem viška energije prilikom kočenja koji je uz pomoć elektro motora iskorišćava kada je najpotrebnija, prilkom ubrzanja. Za skladištenje je zadužena litijum jonska baterija kao iz vašeg mobilnog telefona, samo malo veća. Ovaj model će isključiti motor kada stoji, a zanimljivo je da i novi Mercedesi koriste identičan sistem pošto su ga ljuti protivnici zajedno razvijali. Jedina razlika je što je BMW baterije smestio pored motora, a Mercedes u gepek. Jaka im razlika. Nemci kažu da je ušteda goriva oko 15%.

Izvor: Domino magazin

Ispod 4 litra na 100km.

Već decenijama BMW prednjači u smanjenju potrošnje goriva i redukcije emisije izduvnih gasova. Koncept ovog nemačkog velikana nazvan "Efikasni dinamički inženjering" doveo je do najdramatičnijeg pada potrošnje goriva među svim proizvođačima automobila u periodu od 1990. do 2005. godine, prema studiji Fonda za odbranu životne sredine (Environmental Defense Fund).

Sada, sa najnovijim Vision EfficientDynamics automobilom, BMW je pokazao da se ovi principi očuvanja životne sredine mogu primeniti i na sportske automobile. Prosečna potrošnja "Visiona" je svega 3,76 litara na 100 pređenih kilometara. Ovo je postignuto pomoću specifične kombinacije štedljivog turbodizel motora sa tri cilindra i po jednog elektromotora na svakoj osovini - time je obezbeđen i pogon na sva četiri točka čak i kada se krećete isključivo na električnom pogonu. Izlazna snaga ovog hibrida je 356 konja, a brzina je fabrički ograničena na 155 milja na sat (nešto manje od 250km/h).

Izvor: Domino magazin

BMW hibridi

Najbrži hibridi na svetu uskoro u prodaji - cena, prava sitnica.

BMW je najavio da će na frankfurtskom Sajmu automobila predstaviti svoje prve serijske hibridne modele. Prvi modeli sa benzinskim i elektro motorima biće iz serija X6 i 7. Nemačka kompanija poručuje da će ovo biti najsnažniji hibridi na svetu. ActiveHybrid X6 i ActiveHybrid 7 su opremljeni V8 motorom, a na X6 su ugrađena i dva elektromotora, dok serija 7 ima samo jedan. Tako će X6 ukupno razvijati snagu od 485 konjskih snaga, što je dovoljno da ova zver ubrza od 0 do 100 km/h za svega 5,6 sekundi. BMW tvrdi kako će se prosečna potrošnja ovog modela biti oko 9,9 l/100 km. Cena će biti oko 100.000 evra za oba modela.

Izvor: Domino magazin

PokloniIOtpadSkloni