Iako veliki evropski gradovi teže ka budućnosti bez automobila, mesta za poboljšanje ima još dosta. Skoro dve trećine putovanja je kraće od 8km (38% kraće od 3km), dok je 6% vožnji automobilom ispod 1,6km. U ovim slučajevima je efikasnost automobila najmanja, a mogućnost zamene za druge vidove transporta najveća.

Cilj je da se pronađu načini podsticanja hodanja i vožnje bicikle, a panel eksperata se okupio da dođe do novih ideja i vizija kakva će budućnost evropskih ulica izgledati. Došlo se do tri različite vizije za 2030.godinu:

1.EVROPSKA PRAKSA

Prva slika budućnosti je ona u kojoj se 45% putovanja obavlja pešice i biciklom, veliko povećanje u odnosu na sadašnjih 30% Velike Britanije. Ovakva vizija podrazumeva primenu svih najboljih evropskih praksi vezanih za hodanje i biciklizam u gradovima. Način transporta se deli na: 32% hodanje, 13% bicikla, 25% javni prevoz i 30% automobili.

2.TRANSPORT BEZ AUTOMOBILA

Ova vizija cilja na menjanje društvenih vrednosti koje bi podstaklo stanovnike urbanih područja na što veći udeo, osim hodanja i bicikle, javnog prevoza. Ovakva budućnost predstavlja veliku promenu u stavovima i otklon od društva zavisnog od automobila. Vlada je drugačija, više decentralizovana i sa politikama koje se koordiniraju pretežno na lokalnom nivou. Podela je sledeća: 37% hodanje, 23% bicikl, 35% javni transport i 5% automobili.

3.LOKALNA ENERGETSKI EFIKASNA BUDUĆNOST

Ovo je odgovor na ozbiljnu dugoročnu nestašicu goriva ili njegove visoke cene, gde nametnuto korišćenje nogu i pedala uzima 80% od svih putovanja. Jaka državna vlast nalaže pravac promena, ali i daje više moći decentralizovanim lokalnim vlastima. Podela u ovoj viziji: 40% peške, 40% bicikl, 15% javni prevoz i 5% automobili.

Ova studija je, osim stručnih pogleda na budućnost, pružila uvid u probleme sa kojima se danas susreću pešaci i biciklisti. Duge distance, složeni rezidencijalni kompleksi koji odmažu u nameri da se hodanjem ili biciklom stigne do cilja, loša bezbednost na putevima, strah od kriminala na ulicama… sve su to problemi koji utiču na povećanje procenta vožnji automobilom.

Izvor: Ekologija e-magazin

Novo koncept vozilo iz Honde nazvano P-NUT (Personal-Neo Urban Transport) ima na umu očuvanje životne sredine - ide na gas, hibridni (gas + električna energija) ili u potpunosti električni pogon, i izgleda totalno nenormalno. Predviđen je za tri putnika, gde vozač sedi napred na sredini, skoro da nema prtljažnog mesta, sav je u nekakvim uglovima, nagibima i ćoškovima i nudi prelepu panoramu putnicima preko širokog zastakljenog krova - ukratko, Hondina vizija modernog gradskog automobila.

A, da, kada se parkirate, retrovizori sa strane vozila se uklanjaju da bi ih zamenile kamere koje vam pomažu da se, umesto iz standardnog osamnaestog puta, uparkirate iz najviše triput. Ipak, ni kamere vas ne mogu naučiti toj nedostižnoj veštini.

Izvor: Domino magazin

Novi BMW 750i Active Hybrid biće opremljen V8 biturbo 4,4 litarskim motorom i dodatnim uređajima koji će ga učiniti "zelenim". Hibridni pogon na električnu energiju se napaja stvaranjem viška energije prilikom kočenja koji je uz pomoć elektro motora iskorišćava kada je najpotrebnija, prilkom ubrzanja. Za skladištenje je zadužena litijum jonska baterija kao iz vašeg mobilnog telefona, samo malo veća. Ovaj model će isključiti motor kada stoji, a zanimljivo je da i novi Mercedesi koriste identičan sistem pošto su ga ljuti protivnici zajedno razvijali. Jedina razlika je što je BMW baterije smestio pored motora, a Mercedes u gepek. Jaka im razlika. Nemci kažu da je ušteda goriva oko 15%.

Izvor: Domino magazin